Systèmes de Gestion d’Entrepôt (WMS)
Un entrepôt de 5 000 m², c’est 47 kilomètres parcourus par préparateur chaque jour si le slotting est mal pensé. C’est 3 à 8% d’erreurs de picking qui génèrent des retours, des avoirs, des clients perdus. C’est un stock qui tourne mal : des références A coincées au fond des allées pendant que les C occupent les emplacements premium. Les équipes connaissent ces problèmes par cœur.
Le chef d’équipe a ses astuces, le préparateur expérimenté ses raccourcis.
Mais quand il part en congés, la productivité chute de 25%. Quand le pic de Noël arrive, on embauche des intérimaires qu’on ne peut pas former en deux jours. Quand le client e-commerce exige une expédition le jour même, chaque minute de préparation compte. À cela s’ajoutent les contraintes réglementaires : traçabilité lot par lot pour l’alimentaire, gestion des dates de péremption, conformité douanière pour l’export.
L’entrepôt n’est plus un simple lieu de stockage : c’est le goulot d’étranglement de toute la chaîne.
Cette solution appartient à la famille ERP & Gestion métier.
Les défis qui freinent votre performance
Excel et les bons de préparation papier fonctionnent jusqu’à 500 lignes par jour.Au-delà, c’est l’improvisation structurée : le responsable logistique passe ses matinées à arbitrer les priorités, les préparateurs attendent devant les allées encombrées, les erreurs de colisage se multiplient en fin de journée quand la fatigue s’installe. Les WMS du marché existent, mais les éditeurs vendent des licences à 80K€ avec 18 mois de déploiement.Les modules standards ne collent jamais aux flux réels : celui qui gère à la fois du picking pièce, du palettier et de la préparation de kits.Résultat : des contournements, des saisies en double, un outil que les équipes subissent au lieu de l’utiliser. Et quand il faut connecter le convoyeur ou le nouveau transtockeur, c’est le prestataire qui fixe les délais et les tarifs.
Notre approche technique
Nous partons de vos flux réels, pas d’un template. Première étape : cartographier les déplacements actuels, les temps morts, les zones de congestion. De là, nous concevons les algorithmes de cheminement adaptés à votre configuration : pas un simple parcours en S, mais une logique qui tient compte des poids, des fragilités, des regroupements commande par commande ou en vagues selon vos contraintes de transport.
Le slotting devient dynamique : les emplacements se réorganisent en fonction de la vélocité réelle des références, mesurée sur vos données, pas sur des moyennes théoriques. Le contrôle colisage intègre vos règles métier : poids maximum, incompatibilités produits, documents douaniers à glisser. L’interface préparateur est pensée pour être comprise en 15 minutes par un intérimaire, avec guidage visuel et validation au scan.
Nous dimensionnons les vagues de préparation pour lisser la charge sur les quais d’expédition et éviter le goulot de 17h.
Algorithmes de Cheminement
Calcul du trajet le plus court (Traveling Salesman Problem) pour le picking en entrepôt.
Vagues de Préparation (Batch)
Regroupement intelligent de plusieurs commandes similaires pour limiter les déplacements.
Stratégie de Rangement
Règles de placement dynamique (produits forte rotation placés près des quais).
Contrôle Colisage (Pack)
Étape de scan final garantissant à 100% que le bon article est dans le bon carton.
Rotation des Stocks (FIFO/FEFO)
Guidage strict pour consommer les lots les plus anciens ou à DLC courte en premier.
Interfaçage Mécanisation
Dialogue avec les trieurs, convoyeurs automatisés ou robots de stockage (AGV/AMR).
Architecture technique
Saisir une fois, laisser les règles planifier, lire une seule vue : ce socle est celui de toute la famille, on le retrouve dans Orchestration des Commandes (OMS) et dans Gestion Atelier & Après-vente.
- Algorithmes de CheminementCalcul du trajet le plus court (Traveling Salesman Problem) pour le picking en entrepôt.
- Vagues de Préparation (Batch)Regroupement intelligent de plusieurs commandes similaires pour limiter les déplacements.
- Stratégie de RangementRègles de placement dynamique (produits forte rotation placés près des quais).
- Contrôle Colisage (Pack)Étape de scan final garantissant à 100% que le bon article est dans le bon carton.
- Rotation des Stocks (FIFO/FEFO)Guidage strict pour consommer les lots les plus anciens ou à DLC courte en premier.
- Interfaçage MécanisationDialogue avec les trieurs, convoyeurs automatisés ou robots de stockage (AGV/AMR).
Intégration fluide et sans friction
Votre ERP reste le maître des données articles et commandes : nous nous y connectons en temps réel ou par échanges réguliers selon ce qu’il supporte. Les douchettes et terminaux RF existants sont conservés si leur firmware le permet. Pour la mécanisation : convoyeurs, trieurs, transtockeurs : nous développons les interfaces avec les automates en place, sans imposer de changement de matériel.
Le déploiement se fait zone par zone ou flux par flux, avec une période de fonctionnement parallèle pour sécuriser la transition.
Analyse des flux physiques
Observation terrain sur 3 à 5 jours : chronométrage des parcours, identification des points de congestion, mesure des taux d’erreur réels et cartographie des zones de stockage.
Conception des règles métier
Définition des logiques de slotting, des stratégies de vagues, des contrôles colisage et des règles de rotation avec vos équipes — ceux qui connaissent les cas particuliers.
Développement et interfaçage
Construction du WMS, connexion à l’ERP et aux équipements de mécanisation. Tests sur un périmètre pilote avant extension — une zone ou une famille de produits.
Déploiement et montée en charge
Formation des équipes sur site, accompagnement pendant les premières semaines de production, ajustements des paramètres selon les retours terrain.
Des résultats mesurables pour l'organisation
- Réduction de 30 à 40% des distances parcourues par préparateur grâce à un slotting basé sur la vélocité réelle
- Taux d’erreur de picking ramené sous 0.3% avec contrôle au scan et validation colisage
- Temps de formation des intérimaires divisé par 3 — opérationnels en une demi-journée
- Gain de 15 à 20% de capacité de stockage par réorganisation dynamique des emplacements
- Respect strict du FEFO pour les produits périssables — zéro destruction pour dépassement de DLC évitable
- Délai de préparation compatible avec l’expédition J+0 pour les commandes reçues avant 14h
Clarifier votre prise de décision
Nos flux sont atypiques — préparation à la pièce, au colis et à la palette sur le même site. Un WMS peut-il gérer ça sans usine à gaz ?
Un WMS conçu sur vos flux prend précisément son sens sur ce cas. Chaque type de préparation est modélisé avec ses règles propres, mais dans une interface unifiée. Les préparateurs n’ont pas trois outils différents : ils ont un guidage adapté au type de mission en cours.
Notre ERP a 12 ans et l’éditeur ne fait plus d’évolutions. Comment vous interfacez-vous ?
Clarendis a l’habitude des systèmes anciens. Si votre ERP expose des tables ou des fichiers plats, nous construisons les connecteurs ; s’il est plus verrouillé, nous passons par des échanges de fichiers planifiés. L’objectif est de ne pas toucher au cœur de votre ERP.